Сервис GEELY, Санкт-Петербург
ул.Сабировская, дом.45 кор.В
Записаться на ремонт
+7 812 986 13 04
+7 812 984 15 56
+7 812 984 15 56
Сервис GEELY, Санкт-Петербург
В 1986 году молодой китаец Ли Шуфу открыл маленькую мастерскую в провинции Чжэцзян. Собирал детали для холодильников, извлекая серебро из старой фотоплёнки. Сорок лет спустя компания, которую он основал, владеет Volvo, выпускает электромобили под брендом Polestar, держит почти 10% акций Mercedes-Benz и продаёт больше двух миллионов автомобилей в год.
История Geely — одна из самых впечатляющих предпринимательских историй последних сорока лет. Мы в А2 Авто работаем с этим брендом с 2010 года и буквально видели, как он эволюционировал из «китайской экзотики» в нормальный, конкурентный продукт. Рассказываем по порядку.
Ли Шуфу родился в 1963 году в крестьянской семье в провинции Чжэцзян. Когда в 1986 году ему исполнилось 23, он занял у отца 120 юаней и открыл первую мастерскую. Дело было необычное — извлечение серебра из отработанной фотоплёнки. Серебро шло на детали компонентов холодильников, которые тогда в Китае были дефицитом.
К концу 80-х бизнес разросся, и Ли Шуфу начал выпускать уже сами комплектующие для холодильников. Потом занялся декоративными панелями для бытовой техники. И, наконец, в 1992 году переключился на то, что по-настоящему стало его страстью, — транспорт. Сначала это были мопеды и небольшие мотоциклы Geely, недорогие и массовые.
Название «Geely» (吉利) в переводе с китайского означает «удача» или «благоприятный знак» — звучит немного как название ресторана, но именно удача и понадобилась Ли Шуфу в следующие десять лет.
В 1997 году Geely выкупила небольшой автозавод в провинции Сычуань. Через год там собрали первый автомобиль марки — Geely Haoqing. Четырёхдверный седан, очень скромный, стоил около 50 000 юаней (по курсу того времени — примерно 6 000 долларов). Для Китая конца 90-х — доступная, но всё-таки машина.
Проблема была в том, что в Китае частные компании не имели права производить автомобили. Эта привилегия принадлежала государственным концернам. Ли Шуфу пять лет добивался официальной лицензии — писал письма в министерства, встречался с чиновниками, давал интервью.
В 2001 году стена пала: Geely получила первую в истории Китая автомобильную лицензию, выданную частной компании. Спустя два года годовые продажи перевалили за 100 000 машин. А ещё через несколько лет Ли Шуфу заявил журналистам: «Я хочу, чтобы Geely стала глобальным брендом». Сказал он это в 2006 году. В 2010-м он купил Volvo.
В 2009 году Ford страдал от глобального кризиса и выставил Volvo Cars на продажу. Шведы ушли от американцев не в самом блестящем финансовом состоянии: продажи падали, модельный ряд устарел, инвестиций не хватало. Претендентов было несколько — Renault-Nissan, BMW, ряд инвестфондов. Победил Geely.
В марте 2010 года Ли Шуфу лично пожал руку главе Ford и забрал ключи от шведского автопроизводителя за 1,8 миллиарда долларов. Европейская и американская пресса писала об этом с изрядной долей скепсиса: «Китаец покупает Volvo? Это конец легендарного бренда».
Но случилось странное. Geely не стала интегрировать Volvo в свою структуру по китайскому сценарию. Вместо этого — оставила штаб-квартиру в Гётеборге, сохранила шведское руководство, не стала переносить разработку в Китай и публично пообещала не превращать Volvo в клон своих моделей. Для китайского бизнеса того времени — чудо.
Ли Шуфу сделал единственное, что имело смысл: дал Volvo деньги и свободу. Результат оказался ошеломительным. За следующие пятнадцать лет:
В 2018 году Geely сделала ещё один сильный ход — купила 9,7% акций концерна Daimler (владельца Mercedes-Benz). Это сделало Ли Шуфу крупнейшим индивидуальным акционером немецкого премиум-бренда.
Если вы владелец современного Geely, полезно знать: ваша машина стоит на той же платформе, что и некоторые Volvo. Разработка общих «скелетов» — главный бонус от сделки 2010 года.
| Платформа | Кто создал | На каких машинах |
|---|---|---|
| SPA (Scalable Product Architecture) | Volvo | Volvo XC90, S90, V90; частично Polestar 1 |
| CMA (Compact Modular Architecture) | Совместный центр CEVT в Гётеборге | Volvo XC40, Lynk & Co, Geely Tugella, Monjaro, Preface |
| BMA (B-segment Modular Architecture) | Geely | Geely Coolray, Cityray |
| SEA (Sustainable Experience Architecture) | Geely + Volvo | Zeekr 001, 009; Volvo EX30; Smart #1 |
Практически это означает: если у вас Monjaro или Tugella, по «скелету» вы едете на том же, что и владелец Volvo XC40. Силовые агрегаты, подвеска, системы активной безопасности — инженерное наследие шведов в этих моделях не декоративное, а вполне себе функциональное.
За последние 15 лет Geely Holding Group превратилась в мультибрендовый концерн, чем-то напоминающий Volkswagen Group. Разбираемся, кто чей:
Материнский бренд, массовый сегмент. Именно те модели, которые мы в А2 Авто обслуживаем каждый день: Coolray, Atlas, Monjaro, Tugella, Emgrand, Preface, Cityray.
Шведский премиум. Полная независимость в разработке. С 2030-х — 100% электрический модельный ряд.
Совместный проект Volvo и Geely. Позиционируется как «премиум для молодых и городских». Продаётся в Европе и Китае, в России не представлен.
Спортивное подразделение Volvo, переросшее в отдельный электромобильный бренд. Polestar 2, 3, 4 — конкуренты Tesla Model 3, Y и S.
Премиальный электромобильный суббренд. Zeekr 001 — один из самых интересных китайских электрокаров последних лет. Рассматривается для выхода на российский рынок.
Малайзийский Proton (массовый сегмент ЮВА) и британский Lotus (спорткары и сейчас — электромобили). В 2022 году Lotus представил Eletre — первый в истории бренда электрический кроссовер.
Множество «внутренних» суббрендов для китайского рынка: электромобили, бюджетные модели, пикапы. В Россию официально не поставляются.
Первые Geely добрались до России ещё в 2007 году — тогда это были MK и MK Cross, бюджетные седаны и хэтчбеки, которые мгновенно стали массовым явлением у покупателей с ограниченным бюджетом. В 2011 году в Беларуси открылся сборочный завод BelGee — ныне он производит модели для всей Восточной Европы, в том числе суббренд Belgee.
В 2016 году на российский рынок вышел Atlas — и это был первый «серьёзный» китайский кроссовер, который составил конкуренцию Kia и Hyundai. С 2019 года, когда в России стартовали продажи Coolray, популярность Geely пошла по экспоненте. А с 2022 года, когда многие западные бренды приостановили работу в России, Geely фактически занял освободившееся место.
Сегодня Geely — один из трёх самых продаваемых автомобильных брендов в России. По данным АЕБ, в 2024 году российский рынок получил более 220 тысяч новых Geely — рекорд в истории бренда.
Первый массовый Geely MK, премиальный Monjaro, современный Coolray — в А2 Авто знают каждую модель. Быстрая диагностика, гарантия до 12 месяцев.
+7 812 986-13-04История Geely — это не просто про бизнес. Она напрямую касается каждого владельца этих машин. Когда вы едете на Monjaro, вы едете на платформе, которую шведские инженеры разрабатывали несколько лет совместно с китайскими коллегами. Когда на Coolray срабатывает городской автотормоз — это адаптация системы Volvo City Safety. Когда на Tugella играет звук сенсорных кнопок — это наследие шведского подхода к UX.
За каждым Geely в 2026 году стоит 40 лет бизнес-авантюры, 15 лет совместной работы с Volvo и триллионы юаней инвестиций в исследования. И теперь всё это катится по улицам Санкт-Петербурга, Москвы и всей страны.
А мы в А2 Авто продолжаем делать то, что умеем лучше всего, — правильно обслуживать эти машины. Приезжайте.
Отзывы
Спасибо, Ваша заявка принята.
Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время